München. Im Jahr 2024 wurden weltweit etwa 125 Wasserstofftankstellen neu eröffnet: davon 42 in Europa, ca. 30 in China, 25 in Südkorea, 8 in Japan und 13 in Nordamerika. Zu diesem Ergebnis kommt die 17. Jahresauswertung von H2stations.org, einem Informationsdienst der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST). Mittlerweile haben 45 Länder eine Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung in Betrieb oder im Bau.

München, 06.02.2025 – LBST freut sich, die Ernennung von Christine Funck als neue Co-Geschäftsführerin bekannt zu geben. Gemeinsam mit Sofia Capito wird sie das Unternehmen in die Zukunft führen und Innovation, Zusammenarbeit und Wachstum fördern.

Christine Funck bringt umfangreiche Erfahrung im strategischen Management, in der Geschäftsentwicklung und eine tiefe Leidenschaft für erneuerbare Energien und transformative Projekte mit.

Mit einer beeindruckenden Erfolgsbilanz in der Markteinführungsstrategie für komplexe und innovative Produkte in verschiedenen Branchen – darunter Automobilindustrie, Beratung, Finanzdienstleistungen und erneuerbare Energien – ist Frau Funck bestens positioniert, um zum weiteren Erfolg von LBST beizutragen.

Zuletzt spielte Christine Funck eine führende Rolle bei der Swiss Sustainable Yachts AG in Zürich, wo sie maßgeblich an der Entwicklung, Implementierung und Markteinführung eines nachhaltigen Solar-Wasserstoff-Katamarans beteiligt war.

Ihre Expertise in der Integration nachhaltiger Lösungen mit modernster Technologie steht im Einklang mit dem Engagement von LBST, Kunden auf ihrem Weg in eine saubere Energiezukunft zu unterstützen.

Frau Funck hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft von der European Business School (EBS) in Rheingau und einen MBA in General Management von der Harvard Business School in Boston, USA. Darüber hinaus absolvierte sie ein Certificate of Advanced Studies (CAS) in Renewable Energy Management an der Universität St. Gallen, was ihre Qualifikationen im Bereich nachhaltiger Energien weiter stärkt.

Mit Christine Funcks Eintritt in das Führungsteam bleibt LBST weiterhin bestrebt, Unternehmen durch innovative Lösungen und bewährte Geschäftsstrategien auf dem Weg in eine nachhaltige Zukunft zu begleiten.

Die dringende Notwendigkeit, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, erfordert eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen aller Verkehrsträger, einschließlich des Seeverkehrs. Um dieses Klimaziel und die energiepolitischen Ziele zu erreichen, kommt den Häfen eine Schlüsselrolle bei der Elektrifizierung und dem Übergang zu kohlenstoffarmen und erneuerbaren Energiequellen zu, die einen wichtigen Weg zur Dekarbonisierung darstellen.

Die Studie zielt darauf ab, wirtschaftlich tragfähige Energie-Geschäftsmodelle für europäische Häfen zu entwickeln, die mit den politischen Rahmenbedingungen der Europäischen Union übereinstimmen und die Ziele des Europäischen Green Deal und von REPowerEU vorantreiben.

Der LBST-Beitrag konzentrierte sich auf politische Umsetzungsaspekte in Bezug auf das Transport-Energie-Netz für Elektrizität (TEN-E) und die Offshore-Strategie für erneuerbare Energien (ORES), einschließlich ihrer Aktualisierung für 2023.

Große Erfahrung und Kompetenz machen LBST zum idealen Partner, um Sie durch den RFNBO Pre-Certification Prozess zu führen.

Was versteht man unter Pre-Certification?

Pre-Certification bereitet Ihre Anlagen auf den Zertifizierungsprozess und das erste Audit zu Beginn der kommerziellen Produktion vor. Dafür führen wir mit Ihnen einen Zertifizierungsprogrammlauf durch und unterstützen Sie bei der Überwindung von jeglichen Hindernissen, die der Zertifizierung möglicherweise noch im Wege stehen. Pre-Certification wird in der Regel für Projekte empfohlen, die sich vor Beginn des Anlagenbaus in der Pre-FEED- oder FEED-Phase befinden. So wird sichergestellt, dass Designelemente, die für die Zertifizierung benötigt werden, bereits in der Entwurfsphase in das Projekt-Setup integriert werden können und später keine Probleme verursachen.

Das Zusammenspiel von erneuerbaren Energien, Batteriespeichern, Elektrolyse und Wasserstoffspeichern ist für die kosteneffiziente Bereitstellung von Wasserstoff und dessen Derivate entscheidend. Abhängig vom Wasserstoff-Nachfrageprofil, den verfügbaren erneuerbaren Energien und der Betriebsdynamik der Elektrolyse sowie weiteren Prozessschritten (z.B. PtX-Anlage) sind unterschiedliche Speichertechnologien erforderlich und sinnvoll. Eine Überdimensionierung der erneuerbaren Energien im Vergleich zur Elektrolyse und den Folgeprozessen kann ebenfalls notwendig sein.

Als neue Dienstleistung bietet die LBST dazu ein in AIMMS implementiertes Optimierungsmodell an, das bereits in der frühen Projektkonzeption die Definition der erforderlichen Technologien und deren Relevanz im Gesamtkonzept sowie die Bestimmung zentraler Leistungsparameter (Leistung, Speicherkapazität) ermöglicht.

Wir laden Sie herzlich zur Teilnahme an der jährlichen Plenarsitzung der CertifHy-Stakeholder-Plattform ein, einem dynamischen Forum, das sich darauf konzentriert, Ihr Unternehmen für erneuerbaren Wasserstoff zu stärken. In diesem Jahr werden wir uns mit dem CertifHy EU RFNBO Voluntary Scheme befassen und seine Entwicklung, Vorteile und Zukunftsaussichten diskutieren. Die diesjährige Plenarsitzung findet im Rahmen der European Hydrogen Week in Brüssel am Mittwoch, den 20. November 2024, statt.

Sie werden erstaunt sein, wie CertifHy beitragen kann, Ihren Umsatz zu steigern und Ihre Marktrelevanz im wachsenden Sektor für erneuerbaren Wasserstoff zu erhöhen.

Zusammen mit dem Verbund Sächsischer Wohnungsgenossenschaften (VSWG) e.V. als Lead Partner unterstützt die LBST im Auftrag des Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) genossenschaftliche Aktivitäten im Braunkohlerevier Lausitz bei der Bewältigung des Strukturwandels mit technologischer und systemischer Expertise.

Mit großer Bestürzung und großer Trauer haben Gesellschafter, Geschäftsführung und Mitarbeitende der LBST die Nachricht vom Tod ihres Geschäftsführungsmitglieds Dr. Uwe Albrecht aufgenommen. Dr. Uwe Albrecht ist vollkommen unerwartet nach kurzer, schwerer Krankheit am Dienstag, 9. Juli 2024 verstorben.

Dr. Uwe Albrecht (61) war seit dem 1. November 2008 Geschäftsführer und Mitgesellschafter der LBST GmbH. Die Aufgabe der Geschäftsführung hat er seit März 2021 mit Sofia Capito geteilt.

Was bedeutet ein ambitionierter Ausbau der Wasserstoffproduktion für den regionalen Wasserhaushalt?

Mit dieser Fragestellungen beschäftigten sich die ExpertInnen der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) in einer Studie für das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Energie des Landes Brandenburg (MWAE). In Zusammenarbeit mit dem DHI WASY und Water Science Policy (heute: Onewater) wurden im Rahmen der Analysen auf Basis der technologischen Grundlagen des Wasserbedarfs und -verbrauchs einer künftigen H₂-Produktion, potenzieller Hochlaufszenarien für Wasserstoff  sowie einer Datenanalyse zur Wasserverfügbarkeit und dem regionalen Wasserhaushalt eine Abschätzung für zukünftige Wasserbedarfe durch Elektrolyseure in Brandenburg vorgenommen.

Diese von Concawe und Aramco in Auftrag gegebene umfassende Studie befasst sich eingehend mit den technisch-ökonomischen und ökologischen Aspekten diveser E-Fuels-Pfade, einschließlich Wasserstoff, E-Methanol, E-Kerosin und mehr. Die Analysen umfassen sowohl Europa als auch die MENA-Region.

Erfahren Sie mehr über:

• NEU: Auswirkungen der Fluktuation und Saisonalität erneuerbarer Energien auf Produktionskosten, Anlagendimensionierung und Speicheranforderungen
• Vergleich zwischen eigenständige und in Ölraffinerien integrierten E-Fuels-Anlagen
• Kostenvergleiche von E-Fuels mit fossilen Kraftstoffen, konventionellen und fortschrittlichen Biokraftstoffen
• Ausblick auf die Zukunft von E-Kraftstoffen in Europa (potenzielle Nachfrage, Potenzial für Strom aus erneuerbaren Energien, Flächen- und Rohstoffbedarf)
• Sicherheits- und Umweltaspekte, Hindernisse für die Einführung und Regulierung

Im Rahmen des Events (R)evolutions – Interlocking Strengths to Enable Faster Change am 8. März 2024 werden Sofia Capito, Geschäftsführerin der LBST, und Andrea Lübke, Senior Vice President Strategy bei der MTU Aero Engines, über das Thema (R)evolutionary Organizations: Collaboration in the age of AI – an open dialog sprechen.

Das Event wird von GE Aerospace Advanced Technology in Garching ausgerichtet und findet zwischen 15:00 und 18:00 Uhr statt. Im Anschluss besteht die Möglichkeit zum Networking bis 19:00 Uhr.

Die E-Mail Adresse zur Anmeldung und das vollständige Veranstaltungsprogramm können Sie als pdf.-Datei unten downloaden. Die Veranstaltung ist kostenfrei.

LBST-Experte Patrick Schmidt hat am 6.2.2024 einen Gastvortrag an der University of Surrey (UK) gehalten. Schwerpunkt des Vortrags waren sog. Sustainable Aviation Fuels (SAFs), also nachhaltige Kraftstoffe für den Einsatz in der Luftfahrt.

Die Präsentation steht im Folgenden zum Download zur Verfügung.

Im Themenfeld 3 „Sicherheit“ im Rahmen des SGEC II hat die LBST für die Themen Sicherheit und Regulations, Codes & Standards (RCS) von Batteriefahrzeugen und Ladeinfrastruktur sowie von Brennstoffzellenfahrzeugen und Wasserstofftank­stelleninfrastruktur verantwortlich gezeichnet.

Die veröffentlichte Zusammenfassung des Abschlussberichts gibt einen Überblick über das kontinuierlich durchgeführte Branchen­monitoring, die absehbaren themenfeldspezifischen Entwicklungen des chinesischen Marktes, die im Juni 2023 durchgeführte Delegationsreise, die betreuten Kooperationsprojekte, die Einschätzung der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit, das 2022 durch­geführte Online-Seminar sowie über weitere Aktivitäten.

Der chinesische Counterpart der LBST für dieses Themenfeld war das Shanghai Electric Vehicle Public Data Collecting, Monitoring and Research Center (SHEVDC). Neben dem Themenfeld „Sicherheit“ umfasste SGEC II drei weitere Themenfelder: Themenfeld 1 „Batterieelektrische Mobilität“ (Dornier Consulting), Themenfeld 2 „Wasserstoff-Brennstoffzellen E-Mob“ (hySOLUTIONS), Themenfeld 4 „Integration Erneuerbarer Energien“ (EE Energy Engineers).

München. Im Jahr 2023 wurden in Europa 37 neue Wasserstofftankstellen eröffnet, 12 weitere in Japan, 29 in Südkorea und 7 in Nordamerika. 92 Prozent der neuen europäischen Wasserstofftankstellen können auch schwere Nutzfahrzeuge betanken. Zu diesem Ergebnis kommt die 16. Jahresauswertung von H2stations.org, einem Informationsdienst der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST). Mittlerweile haben 40 Länder eine Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung in Betrieb oder im Bau.

Im Auftrag von Deutsche Aircraft hat LBST eine umfassende Studie zum Vergleich der Produktionskosten und Treibhausgase von Flüssigwasserstoff (LH2) und Power-to-Liquids (PtL) in der Luftfahrt erstellt. Im Fokus steht die Produktion von strombasierten nachhaltigen Flugkraftstoffen (e-SAF, electricity-based Sustainable Aviation Fuels) in Nordamerika und Europa. Berücksichtigt werden zudem Nordafrika und der Nahe Osten als potenzielle Exportregionen.

Am 14. November 2023 haben Patrick Schmidt (LBST) und Victor Gordillo (aramco) auf der „#P2X CONCFERENCE“ in Frankfurt beim VDMA ihre neuesten Erkenntnisse zur technisch-ökonomischen Bewertung der E-Fuel-Produktion mit besonderem Schwerpunkt auf den Auswirkungen der Unterbrechung erneuerbarer Energiequellen präsentiert.

Die Veranstaltung fand nachmittags am 14. November 2023 in Frankfurt am Main statt.

Die vollständige Studie zur Präsentation „E-Fuels: A techno – economic assessment of European domestic production and imports towards 2050″ können Sie hier downloaden.

Wieviel Wasserstoff wird die maritime Branche Deutschlands in 2045 brauchen?

Im Auftrag des Deutschen Martimen Zentrums (DMZ) hat die LBST eine Studie erstellt: 3,58 Mio t Wasserstoff werden Hochseefahrt, Binnenschifffahrt, Häfen und weitere maritime Anwender benötigen, um die Dekarbonisierung zu erreichen. Der größte Anteil wird über Wasserstoff und Derivate (z. B. Methanol) realisierbar sein.

Die Studienergebnisse wurden am 25. Juli 2023 in einem gemeinsamen Webinar vorgestellt.

Wie kann die rasche Betankung von Schwerlastfahrzeugen mit Wasserstoff in Zukunft gelingen?

Diese Frage stand im Mittelpunkt von PRHYDE, einem durch die Clean Hydrogen Partnership (CHJU) geförderten europäischen Projekts. In dem Projektkonsortium unter Koordination der LBST arbeiteten 11 internationale Partner sowie 14 weitere Stakeholder über 3 Jahre intensiv an der Erarbeitung neuer Betankungsprotokolle für komprimierten (gasförmigen) Wasserstoff im Schwerlastverkehr.

Kernergebnisse des Projekts wurden nun erneut am 31. Mai 2023 durch Christopher Kutz auf der World Hydrogen Mobility 2023 in Stuttgart präsentiert und sind unter folgendem Link abrufbar.

Dabei haben wir uns von unserer Logohistorie inspirieren lassen und ein modernes Design entwickelt, das nach wie vor unsere Identität als Unternehmen widerspiegelt.

Unser Logo hat im Laufe der Jahrzehnte mehrere Veränderungen durchlaufen, aber unser Engagement für Transparenz und Exzellenz in unseren Analysen ist immer gleichgeblieben. Hinter dem neuen Logo stecken dieselbe LBST, dieselben Werte und derselbe hohe Anspruch an Qualität wie zuvor. Wir sind stolz darauf, unser 40-jähriges Bestehen mit diesem neuen Erscheinungsbild zu feiern und freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit mit unseren internationalen Kunden aus Industrie, Finanzsektor und Politik.

In zwei Kurzstudien für die HyMobility-Fachkommission des DWV hat die LBST die Rolle der Wasserstoffmobilität für das Erreichen der nationalen Klima- und kommunalen Umweltschutzziele untersucht.

Die beiden Studien zeigen die große Bedeutung von Brennstoffzellen-(Nutz-)Fahrzeugen für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors auf und unterstreichen damit, dass der Markthochlauf in Deutschland rasch erfolgen muss.

Weitere Informationen finden Sie auch auf der Webseite des Deutschen Wasserstoff- und Brennstoffzellenverbandes (DWV): hier.

H2-Kraftstoffe für den Fernverkehr – den aktuellen Entwicklungsstand und mögliche Perspektiven rund um das Thema liefert die neue Studie für die Plattform H2BW. Gemeinsam mit dem DLR hat die LBST die Studie „H2-Infrastruktur für Nutzfahrzeuge im Fernverkehr“ erstellt.
Betrachtet werden neben 35 MPa- und 70 MPa-Kraftstoff auch sLH₂ und CcH₂.
Weitere Informationen: hier.

Die Experten der LBST unstützten den Hydrogen Council bei dessen Beitrag zum neu-veröffentlichten Weltbank-Bericht “Suffizienz, Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft kritischer Materialien für sauberen Wasserstoff”.

Die Studie bietet eine branchenübergreifende Perspektive bezüglich der Ressourcenintensität von Wasserstoff-Schlüsseltechnologien, um den in den kommenden Jahrzehnten zu erwartenden signifikanten Anstieg der Wasserstoffproduktion zu bewältigen.

Weitere Informationen zur Studie finden Sie auch in der Pressemitteilung des Hydrogen Council: hier.

Ausgewählte Inhalte der Studie „H2-Infrastruktur für Nutzfahrzeuge im Fernverkehr“ wurden am 17. November 2022 im Rahmen der Fachkonferenz „Strategiedialog Automobilwirtschaft Baden-Württemberg“ von Dipl.-Ing. Jan Zerhusen in Brüssel vorgestellt.

Thema der Präsentation ist die Relevanz des Fernverkehrs in Bezug auf die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor sowie der erwartete schnelle Hochlauf des H2-Kraftstoffbedarfs bis 2030. Die für diesen Anwendungsfall diskutierten H2-Kraftstoffoptionen (70 MPa, sLH2, CcH2) werden kurz vorgestellt. Das Hauptaugenmerk aber liegt auf den Herausforderungen, die beim Aufbau der Betankungsinfrastruktur gemeistert werden müssen sowie auf ausgewählten Handlungsempfehlungen für die Politik und Industrie.

Weitere Aspekte zum Thema sowie zusätzliche Empfehlungen werden dann in der Gesamtstudie, die bis Ende 2022 gemeinsam von der LBST und dem DLR für die Landesagentur e-mobil BW erstellt wird, verfügbar sein. Die Veröffentlichung der Studie ist für Februar 2023 geplant.

Gemeinsam mit ihren Partnern hat die Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH in einer Studie die Potenziale Grüner Gase (Wasserstoff und biogener Gase) für die Gebietskörperschaften der Innovationsregion Mitteldeutschland (IRMD) analysiert. Die Studie zeigt ein Potenzial von 10.000 neuer Arbeitsplätze bis zum Jahr 2040 in der Region auf und gibt den regionalen Akteuren konkrete Handlungsempfehlungen für eine verstärkte Produktion und Nutzung Grüner Gase an die Hand.